С връхкапацитетът е може би най-тежкият фактор, с който трябва да се справят производителите. Той се оформи, след като продажбите в Китай спаднаха, а инвазията на китайските марки в световен мащаб (и Европа в частност) водят до намаляване на продажбите. Оттам производствени мощности остават без продукти, но в Западна Европа е много трудно да съкратиш работници, защото там с профсъюзите шега не бива.
Така стигаме до този материал в Automotive News, в който се твърди, че Stellantis ще прекрати близо 80-годишното производство на автомобили в завода си в Поаси близо до Париж до края на 2028 г., като пренасочва съоръжението към производство на части и рециклиране на стари автомобили.
Заводът е пуснат в експлоатация от Ford през 1937 г. По-късно е придобит от Chrysler, преди да бъде поет от Peugeot и да стане част от Stellantis през 2021 г. В пика си през 1976 г. заводът е произвеждал над 500 000 автомобила годишно.
Производството на DS3 и Opel Mokka в Поаси трябва да спре до края на 2028 г., след което обектът вече няма да произвежда нови автомобили, но ще продължи да произвежда авточасти за други заводи на Stellantis, заяви говорител на компанията.
Концернът, който има четири други завода във Франция, ще инвестира 100 милиона евро за основен ремонт на Поаси, което ще даде възможност за нови дейности като 3D печат за части или ремонт и рециклиране на употребявани коли.
В момента в Поаси работят около 1600 служители, като се очаква броят им да намалее до 1200 до 2030 г. поради застаряващата работна сила. До 2030 г. ще са необходими около 1000 нови работни места, за да се поберат новите бизнеси.
Бъдещето на завода е несигурно от години, като производството намалява и се очаква да достигне около 68 000 бройки през 2026 г. и 65 000 през 2027 г., доста под 145 800 през 2023 г.